全球都在盯住霍尔木兹的炮火时， 俄罗斯 突然把军售单子拍到 伊朗 桌上，直接打了 美国 一个措手不及。这不是一般意义上的“卖东西”，而是抢在华盛顿面前亮出了一记硬招。
真正让美国不舒服的，不是伊朗一下子多了几架先进战机，而是俄罗斯挑的这个时间点太狠。2026年4月，霍尔木兹海峡已经不是普通航道，而是石油、军舰、无人机、制裁和舆论挤在一起的火药桶。美国想把压力集中到伊朗身上，俄罗斯偏偏在旁边递工具。
先看海面。4月下旬，霍尔木兹通行量骤降，航运公司不敢赌，保险公司不敢轻易报价，油轮船东更怕一脚踩进冲突区。过去美国航母一来，市场往往觉得“秩序有人管”。现在不一样，美军封锁越喊越响，大家越担心擦枪走火，所谓安全承诺反倒成了紧张源头。
这时候俄伊军贸被推到台前，意义就变了。它不是单纯补强伊朗空军，而是在告诉外界：伊朗不是孤岛，美国也不是唯一能定义中东安全的人。2025年1月，俄伊签了全面战略伙伴关系条约；同年4月，俄方完成批准程序。到2026年，这套政治框架开始向军事现实延伸。
伊朗空军的老问题没人不知道。F-4、F-5、F-14这些老美制飞机，都是几十年前留下的存货，能飞不等于能打，能起飞不等于能撑住高强度对抗。美以体系靠隐身战机、预警机、电子压制和远程弹药打配合，伊朗靠老飞机硬顶，代差摆在那儿。
可代差不代表伊朗只能挨打。中东战场这些年早已证明，弱势一方不一定追求空战胜利，它追求的是让强势一方“不敢随便来”。导弹阵地、无人机群、快艇、水雷、岸基火力，本来就是伊朗的组合拳。苏-35若逐步到位，就是给这套组合拳加上空中遮蔽。
苏-35本身不是神话，它不可能把美军五代机优势一把抹平。可它足够让美国飞行员、指挥官和航母编队多算几道题：预警机靠多近？加油机退多远？电子战飞机要不要先压制？一次行动要多带多少护航？战争成本，就是在这些细节里被抬起来的。
俄罗斯也很清楚这一点。它未必要和美国在波斯湾正面对撞，可只要把伊朗的防空和空中反击能力往上推一截，美国在中东的调兵就会变慢、变贵、变谨慎。乌克兰方向牵着美国，中东方向再拖住美国，这就是莫斯科最愿意看到的局面。
更关键的是，无人机这条线正在回流。伊朗的“沙赫德”系列在俄乌冲突中被大量使用，俄罗斯在实战中改发动机、改通信、改抗干扰，再把经验反馈给伊朗。这个循环比单纯卖飞机更麻烦，因为它把伊朗原本的低成本消耗打法升级了。
美国现在最尴尬的地方，是制裁牌边际效果越来越低。俄罗斯早被制裁了多年，伊朗也不是第一次被封锁。华盛顿再喊“最严厉”，对方未必害怕。相反，美国自己的弹药、舰艇维护、海外基地防护、能源价格压力，都会被中东局势反过来牵动。
2026年4月的霍尔木兹，已经不只是伊朗和美国的对抗。它连接着亚洲能源账本、欧洲通胀阴影、俄罗斯战略空间，还有全球南方对美国单边行动的警惕。美国想把问题包装成“打击威胁”，可很多国家看到的是：谁给了美国随意封锁别国海上贸易的权力？
站在中国视角看，霍尔木兹最危险的地方，是美国把国际航道当成霸权开关。需要施压时，就把军舰摆上去；需要谈判时，又把航运安全挂在嘴边。中国作为能源进口和制造业大国，当然希望海峡稳定，但稳定不能靠某个国家拿炮口当红绿灯。
俄罗斯这张军售牌，也不是无风险。伊朗拿到新装备后底气上升，地区误判概率也会上升。美国若想证明威慑没失灵，就可能加大巡航、拦截和情报行动。两边都说自己是在防御，可军舰靠得越近，无人机飞得越密，防御和进攻之间的界线就越薄。
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